2025 m. rugpjūčio 29 d. Šanchajuje sėkmingai surengtas 2025 m. tarptautinis cheminės logistikos plėtros seminaras, kurį surengė Kinijos logistikos ir pirkimų federacijos pavojingų cheminių medžiagų logistikos skyrius. Konferencija pritraukė daugiau nei 80 atstovų iš chemijos gamybos ir prekybos įmonių, chemijos logistikos įmonių, uostų, pakavimo, testavimo, sertifikavimo ir susijusių techninių paslaugų teikėjų, orientuotų į pagrindinius šalies chemijos įmonių poreikius. Konferencijoje pagrindinis dėmesys buvo skiriamas makro rinkos analizei, muitinės reikalavimų laikymosi aiškinimui, taip pat logistikos sprendimams, įskaitant tarpvalstybinį laivybą, oro transportą, greitkelius, pakavimą ir įvairius aspektus, pvz., Kiniją, Europą, Kiniją, JAV, Centrinę Aziją ir ASEAN, taip padedant plėtoti tarptautinę cheminių medžiagų logistiką Kinijoje.
Susirinkimui pirmininkavo Kinijos nacionalinės chemijos korporacijos Pavojingų cheminių medžiagų logistikos padalinio visapusiško departamento direktorius Hu Lanas. Cai Zhiyang nuodugniai išanalizavo Kinijos tarptautinės cheminės logistikos rinkos aplinkybes ir plėtros potencialą. Jis atkreipė dėmesį, kad nepaisant sulėtėjusio pasaulio ekonomikos augimo ir padidėjusio prekybos neapibrėžtumo, Kinija ir toliau išlaiko savo svarbias pozicijas tarptautinėje prekyboje cheminėmis medžiagomis, turėdama išbaigtą gamybos sistemą ir stiprią tiekimo grandinę. Konkrečiai kalbant, chemijos pramonės eksporto struktūra ir toliau optimizuojama, o ličio baterijų eksportas per metus išaugo 25,14 %-palyginti-, o tai rodo reikšmingą tendenciją kurti aukščiausios klasės ir ekologiškas pramonės šakas. Tuo pat metu Kinija turi didelių pranašumų tarpvalstybinės logistikos infrastruktūroje: didžiausia pasaulyje uosto krovinių ir konteinerių pralaidumas, pasaulinė lyderė pagal tris pagrindinius laivų statybos pramonės rodiklius, sparti krovinių vežimo oro transportu plėtra ir spartus -TIR vežimo augimas – visa tai sudaro tvirtą tarptautinės chemijos produktų logistikos pagrindą. Tačiau ji taip pat susiduria su daugybe iššūkių, tokių kaip žaliosios kliūtys, duomenų kaupikliai, nenuoseklūs standartai, mokėjimo rizika, atitiktis ir talentai. Galiausiai jis išreiškė viltį, kad visa pramonė gali dirbti kartu, kad įveiktų kliūtis ir kartu sukurtų saugią ir veiksmingą tarptautinę chemijos pramonės logistikos ekosistemą.
Ma Teng skaitė pranešimą tema „Saugos pagrindo stiprinimas ir prekybos plėtros skatinimas“, visapusiškai ir sistemingai išskirdamas svarbius naujus reikalavimus pavojingiems kroviniams ir cheminėms medžiagoms tarptautinėse ir vidaus reguliavimo sistemose, įskaitant TDG, DRG, Kinijos Liaudies Respublikos importo ir eksporto prekių tikrinimo įstatymą ir kt. Vėliau, kaip pavyzdį Šanchajaus uoste tirtų ir nagrinėtų importuotų vandens pagrindo dažų, kurie nebuvo deklaruoti kaip pavojingos cheminės medžiagos, atvejį, buvo išsamiai paaiškinta pavojingų savybių klasifikavimo ir identifikavimo svarba ir techniniai metodai. Reaguodamas į naujus iššūkius, kylančius dėl spartaus naujos energetikos pramonės plėtros, jis daugiausia dėmesio skyrė specialių saugos valdymo reikalavimų, taikomų naujiems produktams, tokiems kaip ličio baterijos, gabenimo metu, paaiškinimui, pavyzdžiui, pagrindiniams techniniams ryšiams, pvz., pakuotės specifikacijoms, bandymų standartams ir sertifikavimo procedūroms.
Komunikacijos sesijos metu tokių kompanijų kaip BASF, Arkema, Huntsman, Sinopec, Hualu Hengsheng atstovai buvo pakviesti aptarti tarptautinio chemijos verslo logistikos poreikius ir lūkesčius siuntėjų požiūriu.
Liang Liang paminėjo, kad šiuo metu vykstantys sudėtingi ir labai neapibrėžti procesai, tokie kaip užsakymas, muitinės formalumai, važtaraščio apdorojimas ir eksporto muitinės deklaracijos, taip pat dažni atitinkamų taisyklių atnaujinimai trukdo verslo pažangai. Jis tikisi panaudoti elektronines priemones, kad sutrumpintų proceso laiką ir sumažintų išlaidas. Be to, importo metu yra pasikartojančių muitinių patikrinimų reiškinys. Keletas išpakavimo patikrinimų ne tik atima daug laiko{3}}bet taip pat gali sugadinti temperatūrai jautrias ir kitas specialias prekes. Rekomenduojama supaprastinti tikrinimo procesą, pagerinti muitinės formalumų atlikimo efektyvumą, užtikrinti prekių kokybę. Tuo pačiu metu yra akivaizdžių kliūčių pavojingų krovinių eksportui geležinkelių transportu. Tikimės kartu su pramonės įmonėmis ištirti tarptautinių geležinkelių pervežimų atitikimo kelią ir išplėsti tarptautinius cheminių medžiagų transportavimo kanalus.
Sun Qingmin atkreipė dėmesį, kad dauguma logistikos tiekėjų neturi pakankamai reguliavimo rezervų ir vykdymo galimybių internacionalizavimo ir segmentuotose srityse, todėl sunku patenkinti pagrindinius siuntėjų poreikius, kad jie atitiktų tarptautinę logistiką. Atsakydamas į šią dilemą, jis pasiūlė du konkrečius sprendimus: vienas – skatinti bendradarbiavimą pramonės lygmeniu, integruojant įvairių šalių saugojimo ir transportavimo reglamentus bei atnaujinimus į platformą, siekiant dalytis informacija realiu laiku ir skaidrumu bei išspręsti logistikos įmonių, gaunančių išsklaidytą ir vėluojančią reguliavimo informaciją, problemą. Antrasis – stiprinti vietinių logistikos tiekėjų įgalinimą, vykdyti tikslinius mokymus apie paskirties šalies taisykles, užtikrinti, kad vietinių tiekėjų veiklos procesai visiškai atitiktų paskirties šalies atitikties reikalavimus, ir išvengti atitikties rizikos nuo vykdymo pabaigos.
Zhang Chi paminėjo, kad visų pirma, kalbant apie reikalavimų laikymąsi ir rizikos prevenciją visoje grandinėje, jis tikisi, kad logistikos partneriai galės teikti profesionalias paslaugas, tokias kaip krovinių klasifikavimas ir identifikavimas, narkotikų pirmtakų deklaravimas ir skubus reagavimas į staigius incidentus; Antra, tikimės integruoti transportavimo ir saugojimo būdus, tokius kaip krovinių gabenimas jūra, geležinkelis ir sandėliavimas, kad klientui būtų teikiamos paslaugos nuo gamyklos iki galo{0}} iki galo; Trečia, sutelkiant dėmesį į sąnaudų ir efektyvumo optimizavimą, galima pagerinti elektroninių užsakymų sistemų perdavimo efektyvumą ir ištirti optimizavimo metodus ir masto ekonomiją dideliems gabenimams, siekiant sumažinti išlaidas; Ketvirta, plečiant užjūrio operacijų centrą, būtina remti lokalizuotą logistikos tinklą, sutelkti dėmesį į zonas, esančias palei „juostą ir kelią“, ir paraginti tikrinti bandomąsias eksporto prekių gamybos vietas, kad sumažėtų laiko sąnaudos, kurias sukelia transportavimas ir pakartotinis prekių patikrinimas.
Šanchajuje sėkmingai baigėsi 2025 m. Tarptautinis cheminių medžiagų logistikos plėtros seminaras. Tikimės, kad visos pramonės šalys naudos šį forumą kaip nuorodą ir toliau gilins bendradarbiavimą, daugiausia dėmesio skiriant tarpvalstybinės cheminės logistikos skausmingoms vietoms ir sunkumams, taip pat įveikti kliūtis, ribojančias apyvartos efektyvumą; Taip pat pasinaudosime galimybe koreguoti pasaulinį chemijos pramonės išdėstymą, įgalinsime logistikos atnaujinimą technologinėmis naujovėmis, praktikuosime tvarų vystymąsi su ekologiška logistika ir kartu kursime efektyvesnę, saugesnę ir konkurencingesnę tarptautinę chemijos produktų logistikos sistemą.